冷彎成型(xíng)生産(chǎn)線是通過順序(xù)配置(zhì)的多道次(cì)成型(xíng)軋(zhá)輥，把卷(juàn)材、帶材(cái)、型材等金屬闆帶(dài)不斷地進行橫向彎曲，以制成特定(dìng)斷面(miàn)型(xíng)材(cái)的塑(sù)性加工工藝的(de)機械。
以鋼(gāng)珠滑(huá)軌機軋輥設計制造特點(diǎn)：
1、各道(dào)次平均受力原(yuán)則，全線滾輪平(píng)均受(shòu)力，磨損均衡，延(yán)長軋(zhá)輥使(shǐ)用壽(shòu)命。
2、軋輥采(cǎi)用c12mov 材料(liào)是利用(yòng)其耐磨性能，但(dàn)具體(tǐ)的強(qiáng)度與(yǔ)硬度是(shì)矛盾的(de)，熱處(chù)理時(shí)要利(lì)用c12mov的紅(hóng)硬性，淬(cuì)火後，兩次甚至三次回火(huǒ)才能(néng)達到硬度。
3、軌道(dào)圓弧(hú)部位是滑(huá)軌核心部(bù)位，前(qián)幾道壓成型後(hòu)的圓(yuán)弧位，在後(hòu)道次軋折立邊(biān)時，應對已成型(xíng)的圓弧，通過上(shàng)下軋輥或橫輪，進行(háng)有效管束(shù)保護，不然，材料(liào)在拉(lā)伸過程中(zhōng)圓弧位一定會(huì)變化(huà)，r變小成為三角(jiǎo)形(xíng)，鋼(gāng)珠不到底，兩(liǎng)點接觸(chù)産生(shēng)噪音(yīn)，r變大(dà)時，配合軌産生(shēng)晃動，滑軌使用(yòng)時軌迹模糊，受(shòu)力不均(jun1)，滑軌變(biàn)形，縮短壽命。
4、滾(gǔn)壓穩定性問題(tí)，生産中經常碰(pèng)到材料在(zài)滾道(dào)中左右偏擺的(de)問題(tí)，實際(jì)上是(shì)單組滾輪受不(bú)對稱(chēng)，左邊(biān)受力(lì)大，材(cái)料往右邊(biān)偏擺(bǎi)；右(yòu)邊受力(lì)大，材(cái)料往左邊(biān)偏擺
解結的方(fāng)法是(shì)編輯(jí)
a：變(biàn)形(xíng)區中(zhōng)性層計算準确，變(biàn)形(xíng)區内(nèi)用料(liào)計算準确(què)，滾輪(lún)加(jiā)工對稱(chēng)度好。
b：不(bú)變(biàn)形區(qū)域盡(jìn)量不受壓（如滑軌底部），裝(zhuāng)配時上下(xià)滾輪(lún)各區域間(jiān) 隙保(bǎo)持一緻。
c：材(cái)料咬(yǎo)入前，應根據前(qián)道滾(gǔn)壓(yā)狀态，設(shè)置引導(dǎo)斜口，在穩定受(shòu)壓前，材(cái)料在滾内滑移(yí)平穩(wěn)。
5、生産中彎(wān)曲扭(niǔ)曲的(de)問題，主要(yào)是(shì)受力不(bú)平衡産(chǎn)生的，左(zuǒ)右受(shòu)力不平(píng)衡，左右彎曲(qǔ)，上下(xià)受力(lì)不(bú)平衡，産(chǎn)生扭曲(qǔ)。解(jiě)決方(fāng)法：設(shè)計受(shòu)力均(jun1)衡，加工準(zhǔn)确(què)，安(ān)裝調整方(fāng)便。
6、滾(gǔn)輪加(jiā)工準(zhǔn)确度是關(guān)鍵，為此，專(zhuān)門(mén)制作專用工(gōng)具在投影(yǐng)儀(yí)下，放大20倍進(jìn)行檢(jiǎn)測。

7、主(zhǔ)傳動邊，采(cǎi)用滾(gǔn)子錐軸承，确保主軸徑向(xiàng)跳動在0.04mm以内外，保證主軸不會左右竄動(dòng)，普通(tōng)球軸(zhóu)承自身存(cún)在間隙，在精确(què)傳動中不(bú)能避(bì)免軸向竄動。

非标定(dìng)制(zhì)冷(lěng)彎成型生(shēng)産線