液(yè)壓泵站是由液(yè)壓油泵、驅動用(yòng)電動機、油箱、方(fāng)向閥、節(jiē)流閥、溢(yì)流閥等構成的液壓源(yuán)裝置或(huò)包括控制(zhì)閥(fá)在(zài)内的液壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝(zhuāng)置要(yào)求的(de)流向、壓力(lì)和流量供(gòng)油，适(shì)用于(yú)驅動裝置與液壓站分離(lí)的各種機械上(shàng)，将液壓站與驅(qū)動(dòng)裝置（油缸或(huò)馬達）用油(yóu)管相(xiàng)連，液壓(yā)系統即可實現(xiàn)各種規定的動(dòng)作。
液壓(yā)站一般是(shì)為大(dà)中型(xíng)工業生産(chǎn)的機械運(yùn)行提供潤(rùn)滑、動(dòng)力的(de)機電裝置。
使用(yòng)液壓系統是由(yóu)于液壓(yā)系(xì)統在(zài)動力(lì)傳(chuán)遞中具(jù)有用(yòng)途廣(guǎng)、效率(lǜ)高和(hé)構(gòu)造簡單(dān)的特點。液壓系(xì)統的主要(yào)任務(wù)就是将動(dòng)力從(cóng)一種形(xíng)式(shì)轉變(biàn)成另(lìng)一(yī)種形式(shì)
液壓站又稱液(yè)壓泵站(zhàn)，電(diàn)機(jī)帶動油泵旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中(zhōng)吸油後打(dǎ)油(yóu)，将機械(xiè)能轉化(huà)為(wéi)液壓(yā)油的(de)壓力(lì)能，液(yè)壓油通(tōng)過(guò)集成(chéng)塊（或閥組合）被(bèi)液壓(yā)閥實現了方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後(hòu)經(jīng)外接(jiē)管路(lù)傳輸到液(yè)壓機械(xiè)的(de)油缸或油馬達中，從(cóng)而控制了液動(dòng)機方(fāng)向的(de)變換(huàn)、力量的大小及速度(dù)的快慢，推(tuī)動各(gè)種液壓機械做功。
液壓站(zhàn)是獨立(lì)的液壓(yā)裝置，它按(àn)驅動(dòng)裝置（主機）要求(qiú)供油(yóu)，并控制油(yóu)流(liú)的方向、壓力和流量，它适用(yòng)于主(zhǔ)機與(yǔ)液壓(yā)裝置(zhì)可(kě)分離的各種液壓機械(xiè)下，由電機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱(xiāng)中吸油後打油，将機械能(néng)轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能(néng)。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiāng)液壓站與主機(jī)上的(de)執(zhí)行(háng)機構(gòu)（油缸(gāng)和油(yóu)馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液(yè)壓機(jī)械即可(kě)實現各(gè)種規(guī)定的動作、工作(zuò)循環
液壓(yā)站的結構形(xíng)式，主要以泵裝置(zhì)的結構形(xíng)式、安裝位(wèi)置及(jí)冷卻(què)方式來區(qū)分。

液(yè)壓泵(bèng)站的結(jié)構(gòu)安裝
按油泵裝(zhuāng)置的(de)機構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置(zhì)可(kě)分為：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝置(zhì)立式安裝在油箱蓋闆上(shàng)，主要用于定量泵系(xì)統。
2）上置卧(wò)式：泵(bèng)裝置卧式(shì)安裝(zhuāng)在油箱蓋闆(pǎn)上(shàng)，主要用于(yú)變量(liàng)泵系(xì)統(tǒng)，以(yǐ)便于(yú)流量調節。
3）旁置(zhì)式：泵裝置(zhì)卧式(shì)安裝在油箱旁(páng)單獨的基礎上(shàng)，旁置(zhì)式可裝備(bèi)備用泵，主要用(yòng)于油箱容量大(dà)250升，電機功(gōng)率(lǜ)7.5千(qiān)瓦以上(shàng)的(de)系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式(shì)

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本身與(yǔ)空(kōng)氣(qì)熱交換冷(lěng)卻，一(yī)般用于(yú)油(yóu)箱容量小于250升的系(xì)統(tǒng)。
2）強(qiáng)迫(pò)冷(lěng)卻：采(cǎi)取冷卻(què)器進行(háng)強制(zhì)冷(lěng)卻(què)，一般用于油箱(xiāng)容量(liàng)大于(yú)250升(shēng)的(de)系統(tǒng)。液壓(yā)站以(yǐ)油箱的有(yǒu)效貯油(yóu)量(liàng)度及電機功率(lǜ)為主(zhǔ)要(yào)技術參(cān)數。油箱容(róng)量共(gòng)有18種規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根(gēn)據用(yòng)戶要(yào)求及(jí)依據工況(kuàng)使用(yòng)條件，可以(yǐ)做到：①按系統配(pèi)置集(jí)成塊，也可(kě)不帶集成塊；②可設置(zhì)冷(lěng)卻器、加(jiā)熱器、蓄能器；③可(kě)設置電氣(qì)控制(zhì)裝置，也可(kě)不(bú)帶(dài)電氣(qì)控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用5mm－6mm鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yòng)10－12mm鋼闆(pǎn)，若開(kāi)孔(kǒng)過多可适當加(jiā)厚或增(zēng)加加(jiā)強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體(tǐ)選用(yòng)304不鏽鋼闆(pǎn)，厚度(dù)2－3mm，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼闆(pǎn)厚度3－5mm，承重(zhòng)部(bù)位增加(jiā)加強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油(yóu)箱内(nèi)部防(fáng)鏽處理較難(nán)實現，鐵(tiě)鏽進(jìn)入(rù)油(yóu)循環(huán)系(xì)統會造成很(hěn)多故障(zhàng)，采(cǎi)用全不鏽鋼設(shè)計的(de)油箱則解決了(le)這一(yī)業界難題(tí)。

液(yè)壓泵站(zhàn)結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式
單(dān)活(huó)塞杆液(yè)壓缸隻有一端(duān)有活塞杆。如圖(tú)所示是一種單(dān)活塞液壓缸。其兩端(duān)進出(chū)口油(yóu)口a和b都(dōu)可通壓(yā)力(lì)油或回(huí)油，以(yǐ)實現雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙(shuāng)作用缸。
2）柱塞式
①柱塞(sāi)式液壓(yā)缸(gāng)是一種單(dān)作用式液(yè)壓缸(gāng)，靠液壓力(lì)隻能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運動，柱(zhù)塞回程(chéng)要靠其它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻(zhī)靠缸套(tào)支承而(ér)不與缸套(tào)接觸(chù)，這樣(yàng)缸套極易加工(gōng)，故(gù)适于做(zuò)長行(háng)程液(yè)壓缸(gāng)；
③工作時柱塞總受壓，因而(ér)它必(bì)須有(yǒu)足夠(gòu)的剛度(dù)；
④柱(zhù)塞重量往(wǎng)往較大，水平放(fàng)置時容易(yì)因自(zì)重而下垂，造成(chéng)密封(fēng)件和(hé)導向單邊(biān)磨損，故其(qí)垂直使用更有(yǒu)利。
3）伸縮式
伸縮(suō)式液(yè)壓缸具有(yǒu)二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓(yā)缸中(zhōng)活塞伸出的順(shùn)序式(shì)從大(dà)到小，而空載縮(suō)回的(de)順序(xù)則一般是(shì)從小到大(dà)。伸縮缸(gāng)可實(shí)現較長的行程，而(ér)縮回時長(zhǎng)度較短，結(jié)構較為緊湊。此種液壓缸(gāng)常用于工(gōng)程機(jī)械和農業(yè)機械上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液(yè)壓缸是輸(shū)出扭矩并實現(xiàn)往複(fú)運動的執(zhí)行元(yuán)件，也(yě)稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達。有單葉片(piàn)和雙(shuāng)葉片兩種形式(shì)。定子(zǐ)塊固(gù)定在(zài)缸體上，而(ér)葉片和轉子(zǐ)連接在(zài)一起(qǐ)。根據進油(yóu)方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作往複擺動 。

二級(jí)制動(dòng)編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙筒系(xì)列提(tí)升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單(dān)繩單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式(shì)和落地式(shì)多繩提升機。
液(yè)壓延(yán)時二(èr)級制動液(yè)壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙筒系列(liè)提升機（提(tí)升機型号同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩單筒(tǒng)系列(liè)提升機和多繩系列(liè)（塔(tǎ)式和落(luò)地式）提升機（提(tí)升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bù)件(jiàn)編(biān)輯(jí)
液壓(yā)泵站(zhàn)功能部件(jiàn)
液壓(yā)站是(shì)由泵裝置(zhì)、集成(chéng)塊或(huò)閥組(zǔ)合、油箱、電(diàn)氣盒組合(hé)而成，各(gè)部件功(gōng)用如下：
泵(bèng)裝置(zhì)——上裝有(yǒu)電(diàn)機和(hé)油泵(bèng)，它是液壓(yā)站的動力源，将機械能轉化為(wéi)液壓(yā)油(yóu)的(de)動力(lì)能。
集(jí)成塊——是由(yóu)液壓(yā)閥及通道(dào)體組合而成。它(tā)對液壓油實行(háng)方向、壓力(lì)、流量(liàng)調節。
閥(fá)組合——是(shì)闆式閥裝在立(lì)闆上，闆(pǎn)後管連(lián)接，與集成(chéng)塊功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊的(de)半封(fēng)閉容(róng)器，上(shàng)還裝(zhuāng)有濾油網(wǎng)、空氣(qì)濾清器等(děng)，它用(yòng)來儲(chǔ)油、油的冷(lěng)卻及(jí)過濾(lǜ)。
電器(qì)盒——分(fèn)兩(liǎng)種(zhǒng)形式(shì)：一種(zhǒng)設(shè)置(zhì)外接引線的(de)端子闆(pǎn)；一種是配(pèi)置了全套(tào)控制電器  。

液(yè)壓(yā)泵(bèng)站(zhàn)元器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒輪泵——為液壓(yā)系統提(tí)供驅動力。
⑵電磁換向閥(fá)——控制(zhì)液壓油流(liú)方向，改變油缸(gāng)的運動方向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防止(zhǐ)整個液壓(yā)系統超壓(yā)，相當于安(ān)全閥，保護(hù)油泵和油路系統的(de)安全及保持液壓系(xì)統的(de)壓力(lì)恒定(dìng)。
⑷減壓(yā)閥——通(tōng)過調(diào)節減(jiǎn)壓閥(fá)可以滿足不同的工作機構需(xū)要不同工作壓(yā)力的(de)要求，使二次油路壓(yā)力低于一次(cì)油路壓(yā)力。
⑸調(diào)速閥(fá)——對油(yóu)路進(jìn)行節(jiē)流調(diào)速，可(kě)改(gǎi)變執行元件液壓缸的(de)工作速(sù)度(dù)。
⑹液壓(yā)油過(guò)濾器——液壓(yā)站内有兩個濾(lǜ)油口。一(yī)個安裝(zhuāng)在齒輪(lún)泵的吸(xī)油口(kǒu)處，以免吸(xī)入油箱液壓油(yóu)中(zhōng)的顆粒(lì)等雜(zá)質。另一個裝在系統(tǒng)的液壓油(yóu)輸送管路上，達到清(qīng)除液壓油(yóu)中(zhōng)的雜質，同時(shí)也可(kě)清除液壓(yā)油本身化學變(biàn)化所産(chǎn)生的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化(huà)的顆粒等(děng)。從而(ér)起到(dào)防止(zhǐ)閥芯(xīn)卡死(sǐ)、阻尼孔堵(dǔ)塞等故障發生(shēng)。管路系統(tǒng)上設有壓差報(bào)警裝(zhuāng)置，濾(lǜ)芯堵(dǔ)塞時(shí)，發出電訊(xùn)号，此(cǐ)時應清(qīng)洗(xǐ)或更換濾(lǜ)芯。
⑺壓(yā)力表(biǎo)——用于顯示液壓(yā)站的工作壓力(lì)，以利(lì)于操作人(rén)員控制油(yóu)壓。
⑻空(kōng)氣過(guò)濾器——安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三(sān)重作用，一是防(fáng)止空氣中的污(wū)染物(wù)質進入油(yóu)箱；二是起(qǐ)換氣(qì)作用(yòng)，避免油泵(bèng)出現吸空現象；三是兼做(zuò)液壓油補充(chōng)口。
⑼油位(wèi)計——安(ān)裝在油箱(xiāng)側面(miàn)，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的(de)液位。
⑽溫度(dù)表——有的油(yóu)箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表，顯示液壓(yā)油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓(yā)驅動力，大部(bù)分用鋼管(guǎn)，也有用耐壓膠(jiāo)管

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