液壓泵站是(shì)由液壓油泵、驅動用電動(dòng)機、油箱、方向閥、節流閥、溢流(liú)閥等構成的液壓(yā)源裝置或包括控制閥在内的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油,适用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上,将液壓站與驅動裝置(油缸或馬達)用(yòng)油管相(xiàng)連(lián),液(yè)壓系(xì)統即可實現各種規定(dìng)的動作。
液壓站一般是為(wéi)大(dà)中型工業生産的機(jī)械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系統在動力傳(chuán)遞中具有用途廣(guǎng)、效率(lǜ)高和構造簡(jiǎn)單(dān)的特點。液壓系統的主要(yào)任務就是将動(dòng)力從一種形式轉變成(chéng)另一種形式
液壓站又(yòu)稱液壓泵站,電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉,泵從油箱中吸油後(hòu)打油,将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能,液壓油通過(guò)集成塊(或閥組合)被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路(lù)傳輸(shū)到液壓機械(xiè)的油缸或油馬達(dá)中,從而控制了(le)液動機方向的變換(huàn)、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械(xiè)做功(gōng)。
液(yè)壓站是獨立的液壓裝置,它按驅動裝置(主機)要求(qiú)供油,并控制油流的方向、壓力和流量,它适用于主機與液壓(yā)裝置可分(fèn)離的各種液壓機械下,由電機(jī)帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油後打油(yóu),将機械能(néng)轉化為液壓油的壓力能(néng)。
用戶購買後隻要将液壓站與主機(jī)上的執行機構(油缸和油馬達(dá))用油管相連,液壓(yā)機械即可實現各種規定的動作、工作循環
液壓站的結構形式,主要以泵(bèng)裝置的結構形式、安(ān)裝位置及冷卻方式(shì)來區(qū)分。
液(yè)壓泵站的結構(gòu)安裝(zhuāng)
按油(yóu)泵裝置的(de)機構形式、安裝位置可分(fèn)為:
1)上置立式(shì):泵裝置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shàng),主要用于定量泵系統(tǒng)。
2)上(shàng)置卧式:泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shàng),主要用于(yú)變量泵系統,以(yǐ)便于(yú)流量調節。
3)旁置式:泵裝置卧式(shì)安裝在油箱旁單獨的基礎上,旁(páng)置(zhì)式可裝備備用泵,主要用于油箱容量大250升,電(diàn)機功率7.5千瓦以上的系統。
冷卻方式
1)自然冷卻:靠油箱本身與空(kōng)氣熱交換冷(lěng)卻,一般用于油(yóu)箱容量小(xiǎo)于250升的系統(tǒng)。
2)強迫冷(lěng)卻:采取冷卻器進行強制冷卻(què),一般用于(yú)油箱容量大于250升的(de)系統。液壓站以油箱的有效貯油量度及(jí)電機功率為(wéi)主要技(jì)術參數。油箱容量共有18種規格(gé)(單位:升/L): 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件,可以做到:①按系統配置集成塊(kuài),也可不帶集成塊;②可設置冷卻(què)器、加熱器、蓄能器;③可設置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置,也可不帶電氣控制裝置 [1] 。
油箱(xiāng)形式(shì)
1)普通鋼闆(pǎn):箱體(tǐ)采用5MM-6MM鋼闆焊(hàn)接,面(miàn)闆采用10-12MM鋼闆(pǎn),若開孔過(guò)多可适當加厚或增加加強筋。
2)不鏽鋼闆:箱(xiāng)體選用304不鏽鋼闆(pǎn),厚度2-3MM,面闆采用304不鏽(xiù)鋼闆厚度(dù)3-5MM,承重部位增加(jiā)加強筋(jīn)。
3)普通鋼(gāng)闆油箱内(nèi)部防鏽處理較難實現,鐵鏽進入油(yóu)循環系統會造(zào)成很多故障,采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了(le)這一(yī)業(yè)界難題。
液壓(yā)泵站(zhàn)結構(gòu)形式
1)活塞式
單活塞杆液壓缸隻有一端(duān)有活塞杆。如圖所示(shì)是一種單活塞液壓(yā)缸。其兩端進出(chū)口油(yóu)口A和B都可通壓力油或回油,以實現雙向(xiàng)運動,故稱為(wéi)雙作用缸。
2)柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸,靠液壓(yā)力隻能實現(xiàn)一個方向的運動,柱(zhù)塞回程要靠其它外(wài)力或柱塞的(de)自重;
②柱塞隻靠缸套支(zhī)承而不與缸套接觸,這樣缸套極易(yì)加工,故(gù)适于做長(zhǎng)行程液壓缸;
③工作(zuò)時柱塞總受壓,因而它必須有足夠的剛度(dù);
④柱塞重量往往較大,水平放置時容易因自重而下垂,造成密封件和導向單邊磨損,故其垂直使用更有(yǒu)利。
3)伸縮式
伸縮式液壓缸具有(yǒu)二級或多(duō)級活塞,伸縮式液壓(yā)缸中(zhōng)活塞伸出的順序(xù)式從大到小,而空(kōng)載縮回(huí)的順序則(zé)一(yī)般是從小到大。伸縮(suō)缸可實現較長的行(háng)程,而縮(suō)回時長度較短,結構較為緊湊。此種液(yè)壓缸常用于工程機械和農業機械上。
4)擺(bǎi)動式
擺動式液壓缸是輸出扭(niǔ)矩并(bìng)實現往複運動的執行元件,也(yě)稱擺動式液壓馬達。有單葉片(piàn)和雙葉(yè)片兩種形式。定子塊固定在缸體上,而葉片和轉子連接在一起(qǐ)。根據進油方向,葉片(piàn)将帶動轉子作往複擺動 。
二級制動(dòng)編輯(jí)
TY1S(B792S)、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系列提升機(jī)。
TY1D(B792D)、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單筒系列提升機(jī)和JKM-C、JKMD-C、JKM-A、JKMD-A、JKM-E、JKMD-E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級制動液(yè)壓站:
TY3S(TK083S)、TE002用于單繩雙筒(tǒng)系列提升機(提升機型号同上)。
TY3D(BTK083D)、TE003用于單(dān)繩單筒系列提(tí)升機和多繩系列(塔式和落(luò)地式)提(tí)升機(提(tí)升機型号(hào)同上) [1] 。
組成部件編輯
液壓(yā)泵站功能部件
液壓站是(shì)由(yóu)泵裝置、集成塊或(huò)閥組合、油箱、電氣(qì)盒組合而成,各部件功用如下:
泵裝置——上裝有電機和油泵,它是液壓站(zhàn)的動力源,将(jiāng)機械(xiè)能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及(jí)通道體組合而成。它(tā)對液壓油實行方向、壓力、流量調節(jiē)。
閥組合——是闆式閥裝在立闆上(shàng),闆後管連接,與集成塊(kuài)功能(néng)相同。
油箱——是鋼闆焊的半封閉容器,上(shàng)還裝有濾油網、空氣濾清器等,它用來儲油、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(diàn)器盒——分兩種形式:一種設置外接引線的端子闆;一種是配(pèi)置了全套控制(zhì)電器 。
液壓(yā)泵(bèng)站元器(qì)件
⑴電動機(jī)、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力(lì)。
⑵電(diàn)磁換(huàn)向閥——控制液壓油流方向(xiàng),改變(biàn)油缸的運動方向。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止(zhǐ)整個液壓系統超壓,相當于安全閥(fá),保護油泵和油路系統的(de)安全及保(bǎo)持液壓系統的壓(yā)力恒定。
⑷減壓(yā)閥——通(tōng)過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的(de)要求(qiú),使二次油路壓力低于一次油路壓(yā)力。
⑸調速閥——對油(yóu)路進行節流調速,可(kě)改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站内有兩個濾油口。一個(gè)安裝在齒(chǐ)輪泵的吸油口(kǒu)處,以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜(zá)質(zhì)。另一個裝在系統的液(yè)壓油(yóu)輸送管路上,達到清除液壓油中的雜質,同時也可清除液壓油本身化學變化所産生的膠質、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系統上設有壓差報警(jǐng)裝置,濾芯堵塞時,發出電(diàn)訊号,此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力,以利于操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上(shàng),有三重作用,一是防止空(kōng)氣(qì)中的污染物質進入油箱;二是起換氣作用,避免油(yóu)泵(bèng)出現吸空現象;三是兼做(zuò)液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位(wèi)計——安裝(zhuāng)在(zài)油箱側面,顯示(shì)液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油(yóu)箱上裝有溫度表,顯示(shì)液壓油的溫度。
⑾聯(lián)接管(guǎn)路——輸送液壓(yā)驅動力,大部分用鋼管,也(yě)有用耐壓膠管
全聯機(jī)床感(gǎn)謝各位的關注!
歡迎訂購定(dìng)制或改(gǎi)造維修各種液壓泵站、液壓設備等。
咨詢熱線:13679186788