液(yè)壓泵站(zhàn)是由液壓油(yóu)泵(bèng)、驅動(dòng)用電動機(jī)、油箱、方向閥、節流閥(fá)、溢流閥等(děng)構成的(de)液(yè)壓源(yuán)裝置或包括(kuò)控(kòng)制閥在内的液(yè)壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝置要求(qiú)的流向(xiàng)、壓力和(hé)流量(liàng)供油，适用于驅動裝置(zhì)與(yǔ)液壓站分離(lí)的各種機械(xiè)上，将液壓站與驅動裝置（油缸或馬(mǎ)達）用(yòng)油管相(xiàng)連(lián)，液壓系統即可實現(xiàn)各種規定的動(dòng)作。
液(yè)壓站一般(bān)是為(wéi)大中型工(gōng)業生(shēng)産的機械(xiè)運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系(xì)統是由于液壓(yā)系統在動力傳遞中具(jù)有用途(tú)廣、效(xiào)率(lǜ)高和構造簡單的特點(diǎn)。液壓系(xì)統的主要任(rèn)務(wù)就是将(jiāng)動力從一(yī)種形式轉(zhuǎn)變(biàn)成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱液壓泵站(zhàn)，電機帶(dài)動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸(xī)油後打油(yóu)，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能，液壓(yā)油通(tōng)過集成(chéng)塊（或閥(fá)組合）被液壓閥(fá)實現了方(fāng)向、壓(yā)力、流量調節(jiē)後(hòu)經外接(jiē)管(guǎn)路傳(chuán)輸到(dào)液(yè)壓機械的油(yóu)缸或油馬達中，從(cóng)而(ér)控制(zhì)了液(yè)動機(jī)方向(xiàng)的變換、力量的大小及(jí)速度的快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液壓機械做功(gōng)。
液壓(yā)站是獨立(lì)的液壓裝置，它(tā)按驅動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求(qiú)供(gòng)油，并(bìng)控(kòng)制(zhì)油流的方(fāng)向、壓力和流量，它适(shì)用于主機(jī)與液壓(yā)裝(zhuāng)置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機(jī)械下(xià)，由電(diàn)機帶(dài)動油泵(bèng)旋(xuán)轉，泵從(cóng)油(yóu)箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiāng)機械能(néng)轉(zhuǎn)化為液壓(yā)油的(de)壓力(lì)能。
用戶購(gòu)買後(hòu)隻要将液壓站(zhàn)與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和(hé)油(yóu)馬達）用(yòng)油管(guǎn)相連(lián)，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的(de)動作、工(gōng)作循(xún)環
液壓站(zhàn)的結構形式，主(zhǔ)要以泵(bèng)裝置的(de)結構形式、安裝(zhuāng)位置及冷(lěng)卻方(fāng)式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按(àn)油泵(bèng)裝置的(de)機構形(xíng)式、安裝位(wèi)置可(kě)分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立(lì)式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要(yào)用(yòng)于定(dìng)量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在油(yóu)箱(xiāng)蓋闆上，主要用于變(biàn)量泵系統(tǒng)，以便于(yú)流量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在油箱旁單獨的基礎上(shàng)，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備用泵(bèng)，主要用于油箱容量大250升，電機(jī)功率(lǜ)7.5千瓦以上(shàng)的系統。

冷卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身(shēn)與空(kōng)氣熱(rè)交換(huàn)冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱(xiāng)容量(liàng)小于(yú)250升(shēng)的系(xì)統(tǒng)。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻(què)器進行(háng)強制冷(lěng)卻，一般(bān)用(yòng)于油箱容(róng)量大于250升(shēng)的系(xì)統。液壓站(zhàn)以油箱的(de)有效(xiào)貯油量度(dù)及電(diàn)機功率(lǜ)為主要技術(shù)參數。油箱(xiāng)容量共有18種規格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓(yā)站根據用戶要求及依(yī)據工況使用條件，可以(yǐ)做到：①按(àn)系統配置集成(chéng)塊，也可不帶集(jí)成塊；②可(kě)設(shè)置冷(lěng)卻器、加熱器、蓄(xù)能器；③可(kě)設置電(diàn)氣控(kòng)制裝(zhuāng)置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采用5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若(ruò)開孔過多(duō)可适當加(jiā)厚或增加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼(gāng)闆：箱體選用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚(hòu)度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽鋼闆厚(hòu)度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆(pǎn)油箱(xiāng)内部(bù)防鏽處理較難實現，鐵鏽進入(rù)油循環系(xì)統會(huì)造成(chéng)很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼(gāng)設計的油箱則(zé)解決(jué)了這(zhè)一業界難(nán)題(tí)。

液(yè)壓泵(bèng)站(zhàn)結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式(shì)
單活塞杆(gǎn)液壓(yā)缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞(sāi)杆。如(rú)圖所示(shì)是一種單活(huó)塞液(yè)壓缸(gāng)。其兩端進出口油口(kǒu)a和b都可(kě)通壓力油或(huò)回油(yóu)，以實現雙向運動，故(gù)稱為雙作(zuò)用(yòng)缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實(shí)現一個方向的(de)運動，柱塞回程要(yào)靠(kào)其它外力(lì)或柱塞的(de)自(zì)重；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承而不與缸套接(jiē)觸，這樣缸(gāng)套極易加工，故(gù)适于(yú)做(zuò)長行(háng)程(chéng)液壓缸(gāng)；
③工(gōng)作時(shí)柱塞(sāi)總(zǒng)受壓，因而它必(bì)須有足(zú)夠的剛度；
④柱塞(sāi)重量往往較大，水平放置(zhì)時容易因自(zì)重(zhòng)而下垂，造(zào)成密(mì)封件(jiàn)和導向單(dān)邊磨損，故其垂(chuí)直使(shǐ)用更(gèng)有(yǒu)利。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式液壓(yā)缸具有二(èr)級或(huò)多(duō)級(jí)活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活(huó)塞伸出的(de)順序(xù)式從(cóng)大(dà)到小，而空載縮回的順(shùn)序則一般(bān)是從(cóng)小到(dào)大。伸縮(suō)缸可實現(xiàn)較長的(de)行程，而(ér)縮回時(shí)長度(dù)較(jiào)短，結構(gòu)較為(wéi)緊湊(còu)。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用(yòng)于(yú)工程(chéng)機械和農(nóng)業機械上。
4）擺動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓(yā)缸是輸(shū)出(chū)扭矩(jǔ)并實現(xiàn)往複運(yùn)動的執行(háng)元件(jiàn)，也稱擺動式液(yè)壓馬(mǎ)達。有單葉(yè)片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊固定(dìng)在缸(gāng)體上(shàng)，而葉片(piàn)和轉子連接在一起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉片将(jiāng)帶動轉子作往複(fú)擺(bǎi)動 。

二(èr)級制(zhì)動編(biān)輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩(shéng)單筒系(xì)列提升(shēng)機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地(dì)式多繩提(tí)升機。
液壓延時(shí)二級制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙(shuāng)筒系列提升機（提升(shēng)機型(xíng)号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和多繩(shéng)系列（塔(tǎ)式和落地式）提升機(jī)（提升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bù)件編輯
液壓泵站功(gōng)能部(bù)件
液(yè)壓站是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuài)或閥(fá)組合、油箱、電氣(qì)盒組(zǔ)合而(ér)成，各(gè)部件功(gōng)用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機和油(yóu)泵，它是液壓站(zhàn)的動(dòng)力源，将(jiāng)機(jī)械能轉化為液壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊——是(shì)由液壓閥(fá)及通道體組合(hé)而成。它對液壓(yā)油實(shí)行方向、壓力、流量調節。
閥(fá)組合——是(shì)闆式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆(pǎn)後管(guǎn)連接，與集(jí)成塊(kuài)功能(néng)相同(tóng)。
油箱——是鋼闆焊的半封(fēng)閉容器(qì)，上還裝有(yǒu)濾油網、空(kōng)氣濾(lǜ)清器(qì)等，它用(yòng)來(lái)儲油、油的(de)冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩(liǎng)種形式：一種設(shè)置外(wài)接引線的(de)端子闆(pǎn)；一種是(shì)配置了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站(zhàn)元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液(yè)壓(yā)系統提(tí)供驅動力(lì)。
⑵電磁換向閥——控制液(yè)壓油流方向，改(gǎi)變油缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電磁溢流閥——防止(zhǐ)整個液(yè)壓系統(tǒng)超(chāo)壓(yā)，相當于安全閥，保(bǎo)護油泵和油路系統(tǒng)的(de)安全及保持液(yè)壓(yā)系統(tǒng)的壓力(lì)恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不(bú)同的(de)工作機構(gòu)需(xū)要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使(shǐ)二(èr)次油路(lù)壓力低于一次油路壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路進行節流(liú)調(diào)速，可改(gǎi)變執(zhí)行元件液壓缸的(de)工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾器——液(yè)壓(yā)站内有(yǒu)兩個濾油口。一(yī)個安(ān)裝(zhuāng)在(zài)齒輪泵的吸油(yóu)口處(chù)，以免吸入(rù)油箱(xiāng)液(yè)壓油中的顆粒等雜(zá)質。另一(yī)個裝在系(xì)統的(de)液壓油輸送管路上，達到清除(chú)液(yè)壓(yā)油中的雜(zá)質，同時也可(kě)清(qīng)除液(yè)壓油(yóu)本身(shēn)化學(xué)變化(huà)所産(chǎn)生的(de)膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭(tàn)化的顆粒(lì)等。從(cóng)而(ér)起到(dào)防(fáng)止閥芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞等故(gù)障發生。管路系統上設有壓差(chà)報警裝置，濾芯堵塞時，發出電(diàn)訊号，此時應清(qīng)洗或更換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用(yòng)于顯示液壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于操作人員控制(zhì)油壓(yā)。
⑻空(kōng)氣過濾(lǜ)器(qì)——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作(zuò)用，一是防止空氣(qì)中的污(wū)染(rǎn)物質(zhì)進入(rù)油箱；二是(shì)起換氣作(zuò)用，避(bì)免油(yóu)泵(bèng)出(chū)現吸(xī)空現(xiàn)象(xiàng)；三(sān)是兼做液壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計——安裝在油(yóu)箱側面，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的液位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上裝(zhuāng)有溫(wēn)度表，顯示(shì)液壓(yā)油的溫度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路——輸(shū)送(sòng)液壓(yā)驅動力，大部分(fèn)用鋼管(guǎn)，也有用耐壓(yā)膠管

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