液(yè)壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機(jī)、油(yóu)箱、方(fāng)向閥、節(jiē)流閥、溢流閥(fá)等構成的液壓(yā)源裝置或(huò)包括控制閥在(zài)内的(de)液壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝(zhuāng)置要(yào)求的(de)流(liú)向(xiàng)、壓力(lì)和(hé)流量供油，适(shì)用于(yú)驅(qū)動(dòng)裝置(zhì)與液壓站(zhàn)分離的各種機械上(shàng)，将液壓站(zhàn)與驅(qū)動裝置（油缸或(huò)馬達）用油管相(xiàng)連，液壓系統即(jí)可實(shí)現各種規(guī)定的(de)動作。
液壓(yā)站(zhàn)一(yī)般是(shì)為大(dà)中型工業生産(chǎn)的機械運(yùn)行提(tí)供潤滑(huá)、動力的(de)機電裝置(zhì)。
使用(yòng)液(yè)壓系統是由(yóu)于液(yè)壓系統在(zài)動力(lì)傳遞中具(jù)有用途(tú)廣、效率(lǜ)高和構造(zào)簡單(dān)的特點。液(yè)壓系(xì)統的主要任務(wù)就是将動(dòng)力從一種形式轉變(biàn)成另一種形式(shì)
液(yè)壓站(zhàn)又稱液(yè)壓泵(bèng)站，電機帶(dài)動油(yóu)泵旋(xuán)轉，泵(bèng)從油(yóu)箱中吸油(yóu)後打(dǎ)油(yóu)，将機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓(yā)力能，液(yè)壓油通過(guò)集成(chéng)塊（或閥(fá)組合）被(bèi)液壓(yā)閥實現了方向、壓力、流量(liàng)調節後經(jīng)外接(jiē)管路傳輸到液(yè)壓機械的油缸或油馬(mǎ)達(dá)中，從(cóng)而控(kòng)制(zhì)了(le)液動(dòng)機方向(xiàng)的變換(huàn)、力量的(de)大(dà)小及(jí)速度(dù)的快慢，推(tuī)動各種液壓機(jī)械做(zuò)功。
液壓站(zhàn)是獨立的液壓裝置，它(tā)按驅動(dòng)裝置(zhì)（主(zhǔ)機）要求(qiú)供油(yóu)，并控制油(yóu)流的方向(xiàng)、壓力(lì)和流(liú)量，它适用于主機與(yǔ)液壓(yā)裝置(zhì)可分離的(de)各種(zhǒng)液壓機械(xiè)下，由(yóu)電機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉(zhuǎn)，泵從油箱(xiāng)中(zhōng)吸(xī)油後(hòu)打油，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的壓(yā)力能(néng)。
用戶(hù)購買後(hòu)隻(zhī)要(yào)将(jiāng)液壓(yā)站(zhàn)與(yǔ)主機(jī)上的(de)執(zhí)行(háng)機構（油缸和油馬達(dá)）用油(yóu)管相連，液(yè)壓機(jī)械即(jí)可實(shí)現各(gè)種(zhǒng)規定的(de)動作、工(gōng)作循環
液壓(yā)站的結構(gòu)形式，主(zhǔ)要以泵裝置的結(jié)構形(xíng)式、安裝位(wèi)置及冷卻方(fāng)式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結構(gòu)安裝(zhuāng)
按油泵裝置的(de)機構(gòu)形(xíng)式、安裝(zhuāng)位置(zhì)可分為：
1）上(shàng)置(zhì)立式(shì)：泵裝置(zhì)立式安裝在(zài)油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主要(yào)用于定量泵系(xì)統。
2）上置卧(wò)式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于(yú)變量(liàng)泵系統，以便于(yú)流量(liàng)調節(jiē)。
3）旁置式：泵裝置卧式(shì)安裝(zhuāng)在油箱旁單獨的基礎上，旁置(zhì)式(shì)可(kě)裝備(bèi)備用泵，主(zhǔ)要用(yòng)于油箱容(róng)量大(dà)250升，電機功(gōng)率(lǜ)7.5千瓦以(yǐ)上的系統(tǒng)。

冷卻方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油(yóu)箱本身與(yǔ)空氣熱交換冷(lěng)卻，一般用(yòng)于(yú)油箱容量小于250升(shēng)的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器進行(háng)強制(zhì)冷卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容量(liàng)大于(yú)250升的系統(tǒng)。液壓站(zhàn)以(yǐ)油箱(xiāng)的有(yǒu)效貯油量(liàng)度及電機功率為主要技術參(cān)數。油(yóu)箱容(róng)量共(gòng)有18種規(guī)格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓(yā)站根據用戶要(yào)求及(jí)依(yī)據工況使用條件(jiàn)，可以(yǐ)做到：①按系統配置集(jí)成塊，也可(kě)不帶集成(chéng)塊；②可設置冷(lěng)卻器、加(jiā)熱器(qì)、蓄能(néng)器；③可(kě)設置(zhì)電(diàn)氣(qì)控制(zhì)裝置，也可(kě)不帶(dài)電氣(qì)控制(zhì)裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆：箱體(tǐ)采用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接(jiē)，面闆(pǎn)采用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開(kāi)孔過多可(kě)适當(dāng)加厚或增(zēng)加加強(qiáng)筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體(tǐ)選用(yòng)304不鏽鋼闆，厚度2－3mm，面闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5mm，承重(zhòng)部(bù)位增加(jiā)加強(qiáng)筋。

3）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)油箱内部(bù)防鏽處(chù)理較難實現，鐵(tiě)鏽進入油(yóu)循環(huán)系統會造成很(hěn)多故障，采用全不鏽(xiù)鋼設(shè)計的油箱則解(jiě)決了這一(yī)業界難題。

液(yè)壓(yā)泵站結構形式
1）活塞(sāi)式
單(dān)活(huó)塞(sāi)杆液(yè)壓缸隻有(yǒu)一端有活(huó)塞杆。如圖(tú)所示是一種單(dān)活塞液壓(yā)缸。其(qí)兩端進(jìn)出(chū)口油(yóu)口a和b都可通壓(yā)力油或(huò)回油，以(yǐ)實現(xiàn)雙向(xiàng)運動，故稱為雙作用(yòng)缸。
2）柱(zhù)塞(sāi)式
①柱塞式液(yè)壓缸(gāng)是一種單作用式液(yè)壓缸(gāng)，靠液(yè)壓力(lì)隻能實現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動，柱(zhù)塞回(huí)程(chéng)要靠其(qí)它外力或(huò)柱塞(sāi)的自重；
②柱(zhù)塞隻(zhī)靠缸套支(zhī)承而不與缸(gāng)套接觸，這樣(yàng)缸套(tào)極易(yì)加工，故适(shì)于做(zuò)長行(háng)程(chéng)液壓缸；
③工作時柱(zhù)塞總(zǒng)受壓(yā)，因而它必須有(yǒu)足(zú)夠的剛(gāng)度；
④柱(zhù)塞重量往(wǎng)往較大，水平(píng)放(fàng)置時容易(yì)因自(zì)重而下垂，造成密封件(jiàn)和(hé)導向(xiàng)單邊磨(mó)損，故其(qí)垂直使用(yòng)更有(yǒu)利。
3）伸縮式(shì)
伸縮式液壓缸(gāng)具有(yǒu)二級或多(duō)級活(huó)塞，伸縮式液壓(yā)缸中活(huó)塞伸出的順序式(shì)從大(dà)到小，而(ér)空(kōng)載縮(suō)回的順序(xù)則一(yī)般是從小到大(dà)。伸縮缸可實現較長的行程，而(ér)縮回時長(zhǎng)度較(jiào)短，結(jié)構較為緊湊(còu)。此(cǐ)種(zhǒng)液壓缸(gāng)常用(yòng)于(yú)工(gōng)程機(jī)械和(hé)農業機械(xiè)上。
4）擺動式
擺動(dòng)式液(yè)壓(yā)缸(gāng)是輸(shū)出(chū)扭(niǔ)矩(jǔ)并(bìng)實現(xiàn)往複運動(dòng)的執(zhí)行元(yuán)件，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓(yā)馬達(dá)。有單(dān)葉(yè)片和雙(shuāng)葉(yè)片兩種形式。定子(zǐ)塊固定在缸體(tǐ)上，而葉片(piàn)和轉(zhuǎn)子(zǐ)連(lián)接在(zài)一起。根據(jù)進油(yóu)方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作(zuò)往複(fú)擺動 。

二級(jí)制動(dòng)編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙筒系(xì)列提(tí)升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩單筒系列提(tí)升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式多繩提(tí)升機。
液(yè)壓延時(shí)二級制(zhì)動液(yè)壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙筒(tǒng)系列(liè)提升(shēng)機（提升機(jī)型号同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單筒系列提升機(jī)和(hé)多繩(shéng)系列（塔式(shì)和落(luò)地式）提(tí)升機（提(tí)升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯(jí)
液壓泵站功能(néng)部件
液(yè)壓站是由泵(bèng)裝置(zhì)、集成(chéng)塊或(huò)閥組合、油(yóu)箱、電氣盒組(zǔ)合(hé)而成，各部件功用如下：
泵裝置(zhì)——上裝(zhuāng)有電機和(hé)油(yóu)泵，它(tā)是液壓(yā)站的(de)動力源，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的動力(lì)能。
集(jí)成塊——是由(yóu)液壓(yā)閥及通道體組合而成。它(tā)對液(yè)壓油(yóu)實行(háng)方向、壓力、流量(liàng)調節(jiē)。
閥組(zǔ)合——是(shì)闆式閥(fá)裝在立(lì)闆上(shàng)，闆(pǎn)後(hòu)管(guǎn)連接，與(yǔ)集成塊功(gōng)能相(xiàng)同。
油箱——是(shì)鋼闆(pǎn)焊的(de)半封閉容器(qì)，上(shàng)還裝(zhuāng)有濾油網、空氣(qì)濾清(qīng)器等，它用來儲油(yóu)、油的冷(lěng)卻及過濾(lǜ)。
電器(qì)盒——分(fèn)兩(liǎng)種形式(shì)：一種設置外接(jiē)引線的端(duān)子闆(pǎn)；一種是配置了全套控制電器(qì)  。

液壓(yā)泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓(yā)系統提(tí)供(gòng)驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向閥(fá)——控制(zhì)液壓(yā)油流(liú)方向，改變油缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防止(zhǐ)整個(gè)液壓(yā)系統(tǒng)超壓，相當于安(ān)全閥(fá)，保護(hù)油泵(bèng)和油(yóu)路系統的(de)安全(quán)及保持液壓系統的(de)壓力(lì)恒定。
⑷減(jiǎn)壓(yā)閥——通過調節減壓閥(fá)可以(yǐ)滿足不同(tóng)的工(gōng)作機(jī)構需(xū)要(yào)不同工作壓(yā)力的(de)要求，使(shǐ)二(èr)次油路壓(yā)力低于一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調(diào)速，可改變執行(háng)元件(jiàn)液(yè)壓(yā)缸的(de)工作速度(dù)。
⑹液壓油過濾(lǜ)器——液壓(yā)站内(nèi)有兩個濾(lǜ)油口。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵的吸(xī)油口(kǒu)處，以(yǐ)免吸(xī)入油箱液(yè)壓油(yóu)中的顆粒等雜(zá)質。另一個裝在(zài)系統的液壓油輸送管(guǎn)路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清(qīng)除液壓(yā)油本身化學變化所(suǒ)産生的膠(jiāo)質、瀝青(qīng)質、炭化(huà)的(de)顆粒等(děng)。從而(ér)起到防止閥(fá)芯卡死、阻尼(ní)孔堵(dǔ)塞等故障(zhàng)發生(shēng)。管路(lù)系(xì)統(tǒng)上設(shè)有壓差報(bào)警裝(zhuāng)置，濾芯(xīn)堵(dǔ)塞(sāi)時(shí)，發出電訊号，此時應清(qīng)洗或更(gèng)換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓(yā)站的(de)工(gōng)作壓力(lì)，以利于操作人(rén)員控制油壓。
⑻空(kōng)氣過濾器——安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)上，有三(sān)重作用，一是防止空氣中的污染物質(zhì)進入油(yóu)箱；二是起換氣作用，避免油泵(bèng)出現吸空現(xiàn)象(xiàng)；三是兼做液壓(yā)油補充口(kǒu)。
⑼油位(wèi)計——安裝在油箱(xiāng)側面(miàn)，顯示(shì)液壓(yā)油的液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的(de)油(yóu)箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表，顯示液壓油的溫(wēn)度。

⑾聯接管路——輸(shū)送液壓驅動力，大部(bù)分用鋼管(guǎn)，也有(yǒu)用(yòng)耐(nài)壓膠管

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