液壓泵站(zhàn)是由(yóu)液壓油(yóu)泵、驅(qū)動(dòng)用電(diàn)動機(jī)、油箱、方向(xiàng)閥、節流閥(fá)、溢流(liú)閥等構成的液壓源(yuán)裝置(zhì)或包括控(kòng)制閥(fá)在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按(àn)驅動裝置要求的流向、壓(yā)力和(hé)流(liú)量供油(yóu)，适用(yòng)于驅(qū)動裝(zhuāng)置與(yǔ)液壓站分離的(de)各(gè)種機械(xiè)上，将液壓站與(yǔ)驅動裝置（油缸(gāng)或馬(mǎ)達）用(yòng)油管相連，液壓系統即可實現各種(zhǒng)規定的動作。
液(yè)壓站一般(bān)是為(wéi)大中(zhōng)型工業(yè)生(shēng)産的機械(xiè)運行(háng)提供潤滑(huá)、動力(lì)的機電(diàn)裝置。
使(shǐ)用液(yè)壓系統是(shì)由于液壓(yā)系統在動力傳(chuán)遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率高(gāo)和構造簡(jiǎn)單(dān)的特點。液壓(yā)系統的主(zhǔ)要(yào)任(rèn)務就是将(jiāng)動力從一(yī)種(zhǒng)形式轉(zhuǎn)變成(chéng)另一(yī)種形(xíng)式
液(yè)壓站又稱(chēng)液壓泵站，電機(jī)帶動油泵旋轉，泵從油箱(xiāng)中吸(xī)油後打油(yóu)，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)壓(yā)力(lì)能(néng)，液壓油通(tōng)過集(jí)成塊（或閥(fá)組合(hé)）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流(liú)量調(diào)節後(hòu)經外接管(guǎn)路(lù)傳輸到(dào)液壓機(jī)械的油(yóu)缸或(huò)油馬達中(zhōng)，從而控制了液動機(jī)方向的變換、力量(liàng)的(de)大小及速度的快慢(màn)，推動各種液壓(yā)機械(xiè)做功。
液壓(yā)站是獨立的液壓裝(zhuāng)置，它按驅(qū)動裝置（主機）要(yào)求供(gòng)油，并控制(zhì)油流的(de)方向、壓(yā)力和流量(liàng)，它(tā)适用于主機(jī)與液壓裝(zhuāng)置可分離(lí)的各種液(yè)壓機(jī)械下，由(yóu)電機帶(dài)動油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中(zhōng)吸油後打油(yóu)，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為液壓(yā)油的壓力能。
用(yòng)戶購(gòu)買後隻(zhī)要(yào)将液(yè)壓站(zhàn)與主機上的(de)執行機(jī)構（油(yóu)缸(gāng)和油馬達）用(yòng)油管相連(lián)，液壓機械(xiè)即可(kě)實現(xiàn)各(gè)種(zhǒng)規定(dìng)的動作(zuò)、工作循環
液(yè)壓站的結構形式(shì)，主(zhǔ)要以(yǐ)泵裝置的結構(gòu)形式、安裝(zhuāng)位置及冷(lěng)卻(què)方式來區分(fèn)。

液壓(yā)泵站的結構安(ān)裝
按(àn)油泵裝置(zhì)的機(jī)構形(xíng)式、安(ān)裝位(wèi)置可分為(wéi)：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝(zhuāng)置立式(shì)安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhǔ)要用于(yú)定量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧式安(ān)裝在(zài)油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于變量泵系統(tǒng)，以便于流(liú)量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧(wò)式安裝在油(yóu)箱(xiāng)旁單獨的(de)基礎上，旁(páng)置(zhì)式可裝(zhuāng)備備用(yòng)泵，主要(yào)用于(yú)油箱容量(liàng)大250升(shēng)，電機功(gōng)率7.5千瓦以(yǐ)上的系(xì)統。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷卻：靠(kào)油箱(xiāng)本身(shēn)與空(kōng)氣熱交換冷卻(què)，一般用于油箱容量(liàng)小于250升的系(xì)統。
2）強(qiáng)迫冷卻(què)：采取冷卻器(qì)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱容(róng)量大于250升的系(xì)統。液壓(yā)站以油(yóu)箱的(de)有效貯油(yóu)量度及電(diàn)機功(gōng)率為(wéi)主(zhǔ)要技術(shù)參數。油箱容量(liàng)共(gòng)有(yǒu)18種規格（單(dān)位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶(hù)要求及(jí)依據工(gōng)況使(shǐ)用條件，可(kě)以(yǐ)做(zuò)到：①按系統配置(zhì)集成塊(kuài)，也(yě)可不帶集(jí)成塊；②可設置冷(lěng)卻器(qì)、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控(kòng)制裝置，也可不(bú)帶電氣控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油(yóu)箱形(xíng)式(shì)

1）普通鋼闆：箱(xiāng)體采用5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接，面(miàn)闆采用10－12mm鋼(gāng)闆，若(ruò)開孔過多(duō)可适(shì)當加厚或增加加強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱(xiāng)體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采用304不(bú)鏽鋼闆厚度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加(jiā)強筋。

3）普通鋼(gāng)闆(pǎn)油箱(xiāng)内部(bù)防鏽(xiù)處理(lǐ)較(jiào)難實現(xiàn)，鐵鏽(xiù)進入油循(xún)環系(xì)統會造成(chéng)很多故(gù)障，采用(yòng)全不鏽鋼設計(jì)的油箱則(zé)解決了這一業界難(nán)題。

液(yè)壓泵(bèng)站結構形式
1）活塞式(shì)
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻有一端有活塞杆。如(rú)圖所示是一種(zhǒng)單活塞液壓缸(gāng)。其兩端進(jìn)出口油口(kǒu)a和b都可通(tōng)壓力油或回油(yóu)，以實現雙向運(yùn)動，故稱為(wéi)雙作(zuò)用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱(zhù)塞式(shì)液壓缸是一種(zhǒng)單作用式(shì)液壓缸，靠(kào)液壓(yā)力隻(zhī)能實(shí)現一(yī)個方向的(de)運動(dòng)，柱塞回程要靠(kào)其它外力或柱塞的(de)自(zì)重；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承而不(bú)與缸套接(jiē)觸，這樣缸套極易加工，故适于(yú)做長(zhǎng)行程(chéng)液壓(yā)缸；
③工(gōng)作(zuò)時(shí)柱塞(sāi)總受壓，因(yīn)而它(tā)必須(xū)有足夠的(de)剛度；
④柱塞重量(liàng)往往較大(dà)，水平(píng)放置時(shí)容(róng)易因(yīn)自重(zhòng)而下(xià)垂，造成密封(fēng)件(jiàn)和導向單(dān)邊磨損，故(gù)其垂直(zhí)使(shǐ)用(yòng)更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式(shì)液(yè)壓(yā)缸具有二(èr)級或(huò)多級(jí)活(huó)塞，伸縮式液(yè)壓缸中(zhōng)活塞伸(shēn)出的順序(xù)式從(cóng)大到(dào)小，而空載(zǎi)縮回的順序則(zé)一般是(shì)從小到(dào)大。伸縮缸可實(shí)現較長的行程(chéng)，而縮(suō)回時長度較短(duǎn)，結構較為緊湊。此種液壓(yā)缸常用于工程機械和農(nóng)業機(jī)械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式液壓缸是(shì)輸出扭矩并實(shí)現往複運動(dòng)的(de)執行(háng)元件，也稱(chēng)擺動式液壓馬達。有單葉片和(hé)雙葉(yè)片兩(liǎng)種形(xíng)式。定子塊固定(dìng)在缸體上，而葉(yè)片和(hé)轉(zhuǎn)子連接(jiē)在一(yī)起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉(yè)片将(jiāng)帶動轉子作往(wǎng)複擺(bǎi)動(dòng) 。

二級制(zhì)動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單(dān)繩(shéng)雙筒(tǒng)系列(liè)提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于jk、jk/a、jk/e型單繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和落地式多(duō)繩提升機(jī)。
液壓(yā)延時二級(jí)制動液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機（提升(shēng)機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單筒系(xì)列提升機(jī)和多(duō)繩系列(liè)（塔式和(hé)落地式）提(tí)升機（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功(gōng)能部件
液壓站(zhàn)是由泵裝置、集(jí)成塊或閥(fá)組合(hé)、油箱、電氣盒組(zǔ)合而(ér)成，各(gè)部件(jiàn)功用(yòng)如下：
泵裝置——上裝有電機(jī)和油泵，它是液(yè)壓站的動(dòng)力源(yuán)，将機械能(néng)轉化為液壓油(yóu)的動力能(néng)。
集成塊——是(shì)由液壓閥及通(tōng)道體(tǐ)組(zǔ)合而成(chéng)。它對液壓油實行方向、壓(yā)力、流(liú)量調節(jiē)。
閥組合(hé)——是闆(pǎn)式(shì)閥裝在(zài)立闆上，闆後管(guǎn)連接(jiē)，與集(jí)成塊(kuài)功能相同。
油箱(xiāng)——是鋼(gāng)闆焊的半(bàn)封(fēng)閉容器，上還裝有(yǒu)濾油網(wǎng)、空(kōng)氣濾清(qīng)器(qì)等，它用來儲油、油的冷卻及過(guò)濾。
電器盒——分兩種形(xíng)式：一種設置外(wài)接引線的端子闆；一種是(shì)配置了全(quán)套控制電(diàn)器  。

液壓泵(bèng)站元器件(jiàn)

⑴電動(dòng)機、齒輪(lún)泵——為液(yè)壓系統提供驅(qū)動力。
⑵電(diàn)磁換向(xiàng)閥——控(kòng)制液壓油(yóu)流方(fāng)向，改變油(yóu)缸的運動方向(xiàng)。
⑶電磁(cí)溢流閥——防(fáng)止(zhǐ)整個液壓系(xì)統超(chāo)壓(yā)，相當于(yú)安全閥，保護油(yóu)泵和油(yóu)路系統的安(ān)全(quán)及保持(chí)液(yè)壓(yā)系統的壓(yā)力恒(héng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥可以滿足不同的工作(zuò)機構(gòu)需要不同工作(zuò)壓力的要求(qiú)，使(shǐ)二次油路壓力(lì)低于一(yī)次油路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對油路進行節流(liú)調速，可(kě)改變執(zhí)行元件液(yè)壓缸(gāng)的工作速(sù)度。
⑹液(yè)壓油(yóu)過(guò)濾器——液壓站内有兩個(gè)濾油口(kǒu)。一(yī)個安裝在齒輪泵的(de)吸油口(kǒu)處，以免(miǎn)吸入(rù)油箱液壓(yā)油中的(de)顆粒等(děng)雜質。另(lìng)一個(gè)裝在系統的液壓(yā)油輸送管路上，達到(dào)清除液壓(yā)油中的雜質，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油本身(shēn)化學(xué)變化(huà)所産生的(de)膠質、瀝青(qīng)質、炭(tàn)化(huà)的顆粒等。從(cóng)而起到防止閥(fá)芯卡死(sǐ)、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵塞等(děng)故(gù)障發(fā)生。管路系統上(shàng)設(shè)有壓差報警(jǐng)裝置(zhì)，濾芯堵塞(sāi)時，發出電(diàn)訊号(hào)，此時應(yīng)清洗或(huò)更換濾芯。
⑺壓力(lì)表(biǎo)——用于顯示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力，以利(lì)于操作(zuò)人員控制油壓。
⑻空氣(qì)過濾(lǜ)器——安(ān)裝在油(yóu)箱上，有三重作用，一是(shì)防止空(kōng)氣中的(de)污染物質進入(rù)油箱；二是(shì)起換(huàn)氣作用，避免油(yóu)泵出現吸空現象；三是兼(jiān)做液(yè)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝在油(yóu)箱側面，顯示液(yè)壓油的液(yè)位。
⑽溫(wēn)度表——有的油箱(xiāng)上裝(zhuāng)有(yǒu)溫(wēn)度表，顯示(shì)液(yè)壓油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路(lù)——輸送液(yè)壓驅動(dòng)力，大部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓膠管(guǎn)

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