液(yè)壓泵站是(shì)由液(yè)壓油(yóu)泵、驅動用(yòng)電動機、油箱、方(fāng)向閥、節流(liú)閥、溢(yì)流閥等構成的液壓(yā)源裝置或(huò)包括控制閥(fá)在内的液(yè)壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝置要(yào)求的(de)流(liú)向、壓力(lì)和(hé)流量供油，适(shì)用于驅動裝置(zhì)與液(yè)壓站分離(lí)的各(gè)種(zhǒng)機械上(shàng)，将液壓站與驅動裝(zhuāng)置（油缸或(huò)馬達）用油管相連，液(yè)壓系統即(jí)可實現各(gè)種規(guī)定的(de)動(dòng)作。
液壓(yā)站一般是為大(dà)中型工(gōng)業(yè)生(shēng)産的機械運(yùn)行提供潤(rùn)滑、動力的機電裝置。
使用(yòng)液(yè)壓系統(tǒng)是由(yóu)于液壓系統在(zài)動力傳(chuán)遞(dì)中具(jù)有用途廣、效率(lǜ)高和(hé)構造(zào)簡單(dān)的特點(diǎn)。液壓系(xì)統的主要任務(wù)就是(shì)将(jiāng)動力從(cóng)一種(zhǒng)形式(shì)轉變(biàn)成另(lìng)一種形式(shì)
液壓站又(yòu)稱液(yè)壓泵站，電機帶(dài)動油(yóu)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油(yóu)後打油，将機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(yā)油的壓力能(néng)，液(yè)壓油通過(guò)集成塊（或(huò)閥(fá)組合）被(bèi)液壓閥(fá)實現了(le)方向、壓力、流量(liàng)調節(jiē)後經(jīng)外接管路(lù)傳輸到液(yè)壓機械的(de)油缸(gāng)或油(yóu)馬達中，從(cóng)而(ér)控制了液動(dòng)機方(fāng)向的變(biàn)換、力量的大小及(jí)速度(dù)的(de)快慢，推(tuī)動各種液(yè)壓機(jī)械做功。
液壓站(zhàn)是獨立的液壓裝置，它按驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要求供油(yóu)，并控(kòng)制油(yóu)流的方向、壓力和流量，它(tā)适用(yòng)于主機與液壓裝置(zhì)可(kě)分離的(de)各種液壓機械(xiè)下(xià)，由(yóu)電機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從油箱(xiāng)中吸油後(hòu)打油，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能(néng)。
用戶(hù)購買(mǎi)後隻要将(jiāng)液壓站與(yǔ)主機(jī)上的執行機構(gòu)（油缸(gāng)和油(yóu)馬達(dá)）用油(yóu)管(guǎn)相連，液(yè)壓機械即可實現各種(zhǒng)規定的(de)動作、工作(zuò)循環(huán)
液壓站的結構(gòu)形式，主要以泵(bèng)裝置的結構(gòu)形(xíng)式、安(ān)裝(zhuāng)位(wèi)置及冷卻(què)方式來區分。

液(yè)壓泵(bèng)站的結構(gòu)安裝(zhuāng)
按油泵(bèng)裝置的(de)機構(gòu)形式、安裝位置(zhì)可(kě)分為：
1）上(shàng)置立(lì)式：泵裝置(zhì)立式安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要用于(yú)定(dìng)量(liàng)泵系(xì)統。
2）上(shàng)置卧(wò)式：泵(bèng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油(yóu)箱蓋(gài)闆(pǎn)上，主要用于變量泵系統，以便于流量調(diào)節。
3）旁置(zhì)式(shì)：泵裝(zhuāng)置(zhì)卧式(shì)安裝在(zài)油箱旁(páng)單獨的基礎上，旁置式(shì)可裝備(bèi)備用(yòng)泵，主要用(yòng)于油箱容量大(dà)250升，電機功(gōng)率(lǜ)7.5千瓦以上(shàng)的(de)系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式(shì)

1）自然冷(lěng)卻：靠油(yóu)箱本身(shēn)與空氣(qì)熱交換冷(lěng)卻，一(yī)般用于油箱容(róng)量小于(yú)250升(shēng)的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器(qì)進行強制冷卻(què)，一般(bān)用于油箱容量(liàng)大于250升的系統(tǒng)。液壓站以(yǐ)油箱的有效(xiào)貯油量度及電(diàn)機(jī)功率(lǜ)為主(zhǔ)要(yào)技術參(cān)數。油箱(xiāng)容量共有18種(zhǒng)規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓(yā)站根(gēn)據用(yòng)戶要(yào)求及依(yī)據工況(kuàng)使用條(tiáo)件，可以(yǐ)做到：①按(àn)系(xì)統配(pèi)置集(jí)成(chéng)塊(kuài)，也(yě)可(kě)不帶集(jí)成塊；②可(kě)設置冷卻器、加(jiā)熱器(qì)、蓄能(néng)器；③可設(shè)置(zhì)電氣(qì)控制(zhì)裝置，也可不帶(dài)電氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊接(jiē)，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若開(kāi)孔過多可(kě)适當加厚或增(zēng)加加(jiā)強筋(jīn)。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體(tǐ)選用(yòng)304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3mm，面闆采用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)厚度(dù)3－5mm，承重(zhòng)部位增加(jiā)加強(qiáng)筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油箱内部防鏽處(chù)理較(jiào)難實(shí)現，鐵(tiě)鏽進入油(yóu)循環(huán)系(xì)統(tǒng)會造(zào)成很(hěn)多故障，采(cǎi)用全(quán)不鏽(xiù)鋼設(shè)計的(de)油箱則解(jiě)決了(le)這一業(yè)界難題。

液壓泵站(zhàn)結構形式
1）活塞(sāi)式
單(dān)活(huó)塞杆液(yè)壓缸(gāng)隻有一端(duān)有活(huó)塞杆。如圖(tú)所示是一種單活塞液壓缸。其(qí)兩端進出(chū)口油口a和(hé)b都可通壓(yā)力油或回油，以實現(xiàn)雙向運動(dòng)，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞(sāi)式液(yè)壓缸是一(yī)種(zhǒng)單作用(yòng)式液(yè)壓缸，靠液壓力(lì)隻能實現一個(gè)方向的(de)運(yùn)動，柱(zhù)塞回(huí)程要靠其(qí)它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支(zhī)承而不與(yǔ)缸(gāng)套(tào)接觸(chù)，這樣缸套極易(yì)加(jiā)工，故适(shì)于做(zuò)長行程液(yè)壓(yā)缸；
③工作(zuò)時(shí)柱塞總(zǒng)受壓，因(yīn)而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重(zhòng)量往(wǎng)往較(jiào)大，水平放(fàng)置時(shí)容易(yì)因自(zì)重而下垂，造成(chéng)密封(fēng)件和導向(xiàng)單邊(biān)磨損，故其(qí)垂直使用更(gèng)有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮(suō)式液(yè)壓缸具有二級(jí)或(huò)多級活塞(sāi)，伸(shēn)縮(suō)式(shì)液壓(yā)缸中活塞伸出(chū)的順(shùn)序式從大(dà)到小，而空載縮(suō)回的順序(xù)則一(yī)般是(shì)從(cóng)小(xiǎo)到大(dà)。伸縮缸可(kě)實現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而(ér)縮回時長(zhǎng)度較短，結(jié)構較為緊(jǐn)湊(còu)。此種液(yè)壓缸(gāng)常用(yòng)于工程機(jī)械和(hé)農業(yè)機械(xiè)上。
4）擺(bǎi)動式
擺動(dòng)式液壓缸(gāng)是輸出扭(niǔ)矩并實現(xiàn)往複運動的執行元(yuán)件，也稱擺(bǎi)動式液壓(yā)馬達(dá)。有單葉(yè)片和雙(shuāng)葉片兩(liǎng)種形式(shì)。定子(zǐ)塊固(gù)定在(zài)缸體(tǐ)上，而葉片和轉子連(lián)接在(zài)一起(qǐ)。根據(jù)進油(yóu)方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作往複(fú)擺動 。

二級制動(dòng)編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單(dān)繩雙筒系列提升(shēng)機(jī)。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式(shì)和落(luò)地式多繩提升機。
液(yè)壓延時二(èr)級制動液壓站(zhàn)：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙筒系列提升機（提升機(jī)型号(hào)同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單繩單筒(tǒng)系列(liè)提升機和(hé)多繩系列（塔式和落(luò)地式）提升機（提(tí)升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成部件編輯(jí)
液壓泵(bèng)站(zhàn)功能部件(jiàn)
液(yè)壓(yā)站是(shì)由泵裝置、集成(chéng)塊或閥組(zǔ)合、油(yóu)箱、電氣盒組合(hé)而成，各(gè)部(bù)件功(gōng)用如下(xià)：
泵裝置——上裝有電機和(hé)油泵，它是(shì)液壓(yā)站的動力(lì)源，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的動力(lì)能。
集(jí)成(chéng)塊(kuài)——是由(yóu)液壓閥及通道(dào)體組合而成。它對液壓(yā)油(yóu)實行(háng)方向、壓力、流量(liàng)調節(jiē)。
閥組(zǔ)合——是闆式(shì)閥裝在立(lì)闆上(shàng)，闆(pǎn)後管連接，與集成塊功(gōng)能相(xiàng)同。
油(yóu)箱——是鋼闆焊(hàn)的(de)半封(fēng)閉容器(qì)，上還裝(zhuāng)有濾油(yóu)網、空氣濾清(qīng)器等(děng)，它用來儲(chǔ)油(yóu)、油的冷卻及(jí)過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種形式(shì)：一種設置外接引線的端子闆(pǎn)；一種是配(pèi)置了(le)全套控制電器(qì)  。

液壓泵站(zhàn)元器件

⑴電(diàn)動機(jī)、齒輪(lún)泵——為(wéi)液壓系統(tǒng)提供驅動(dòng)力。
⑵電磁換(huàn)向閥(fá)——控制液(yè)壓(yā)油流方向，改變油缸(gāng)的運(yùn)動(dòng)方向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防止(zhǐ)整個液壓系統(tǒng)超壓，相當于(yú)安全閥(fá)，保護(hù)油泵和油路(lù)系統的(de)安全(quán)及(jí)保(bǎo)持液壓(yā)系(xì)統(tǒng)的壓力(lì)恒定(dìng)。
⑷減壓(yā)閥——通(tōng)過調(diào)節(jiē)減壓閥(fá)可以滿足不同(tóng)的工(gōng)作(zuò)機(jī)構需要(yào)不同工(gōng)作壓(yā)力的(de)要求，使二次油路壓(yā)力低(dī)于一次(cì)油路壓(yā)力。
⑸調速閥——對油路進行節(jiē)流調(diào)速，可改變執(zhí)行(háng)元件(jiàn)液(yè)壓(yā)缸的(de)工作(zuò)速度。
⑹液壓(yā)油過濾器——液壓站内有(yǒu)兩個濾(lǜ)油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口(kǒu)處，以免吸入油箱液(yè)壓油中的顆粒等雜(zá)質。另一個裝在(zài)系統的液壓油(yóu)輸送管路(lù)上，達到清(qīng)除液壓油(yóu)中的雜質，同時(shí)也可清除液壓(yā)油本身化學變(biàn)化所産生的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從而(ér)起到防止(zhǐ)閥芯(xīn)卡死、阻尼孔堵塞等故(gù)障發生(shēng)。管路(lù)系統上設(shè)有壓差報警裝置，濾芯堵塞時(shí)，發出電(diàn)訊(xùn)号，此時應(yīng)清洗或更(gèng)換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液壓(yā)站的工作壓力，以利于操(cāo)作人(rén)員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過(guò)濾(lǜ)器——安裝(zhuāng)在油(yóu)箱上(shàng)，有三(sān)重作用，一是防(fáng)止空氣中的污染物(wù)質進(jìn)入油(yóu)箱；二(èr)是起(qǐ)換氣作用，避免油泵(bèng)出現吸空現象(xiàng)；三是(shì)兼做(zuò)液壓(yā)油補(bǔ)充(chōng)口(kǒu)。
⑼油位(wèi)計——安裝在油箱(xiāng)側面，顯示液壓(yā)油的(de)液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有(yǒu)溫度(dù)表，顯(xiǎn)示液(yè)壓(yā)油(yóu)的溫(wēn)度。

⑾聯接(jiē)管路——輸(shū)送液(yè)壓(yā)驅動力，大部分(fèn)用(yòng)鋼管(guǎn)，也有用耐壓膠管

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