一、龍門數控火焰切割(gē)機基本配(pèi)置

4、技(jì)術指标

5、工(gōng)作條件

6、機(jī)械精度(dù)

導軌的安裝精度：

a.  主導軌的直(zhí)線度       ±0.2mm/m

b.  主導(dǎo)軌(guǐ)的(de)縱向水平度   ±0.3mm/m  ±2mm/全(quán)長

d.  二導軌之間的平行度   <±2mm/軌距(jù)

機器精度(dù)：

a.  縱向(xiàng)有效行程(chéng)    > 标稱(chēng)尺寸(cùn)20mm

b.  橫向有效行程    > 标(biāo)稱尺寸(cùn)10mm

c.  直線定(dìng)位精度(dù)    ±0.3mm/m

d.  直線重(zhòng)複精度(dù)    ±0.3mm/m   gb誤差≤±0.5mm；

e.  割炬(jù)行程(chéng)        ≤250mm qb（出廠标準）誤差(chà)≤±0.3mm

f.  切割速(sù)度        設定速度(dù)的±5%

g.  割炬升(shēng)降精度    ±0.5 mm

7、技術文件

8、随機備件

9.産(chǎn)品介紹

1）機(jī)械部分(fèn)

整(zhěng)機(jī)外(wài)型設計簡潔。

橫(héng)梁采取直(zhí)線導軌方(fāng)式。

橫梁采用箱式結構龍(lóng)門式機架(jià)，焊接(jiē)後進行振(zhèn)動時(shí)效處(chù)理，以消除(chú)内應力(lì)，使之在長年(nián)使用中不(bú)發生(shēng)變形。

機械(xiè)傳動系統(tǒng)全部(bù)采用精密(mì)滾動(dòng)軸承和加工精(jīng)度為國标(biāo)7級的精密齒輪(lún)與齒(chǐ)條的齧(niè)合(hé)。

驅動(dòng)系統(tǒng)采用的行(háng)星減速器，其輸入、輸出誤差僅(jǐn)16弧分，同(tóng)時，在(zài)橫(héng)向、縱向齒(chǐ)輪傳(chuán)動結構中，增加了自(zì)動補償間(jiān)隙(xì)的裝置(zhì)，使之(zhī)傳動(dòng)結構能(néng)準(zhǔn)确執行(háng)數控系統發(fā)出的指令。

主動端梁：縱向軌(guǐ)道(dào)夾(jiá)緊裝置(zhì)采用自動(dòng)導向(xiàng)結構，不采用偏(piān)心輪夾緊結構，靠自動導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的彈簧(huáng)力，使(shǐ)其在兩根軌道(dào)結合處的行走(zǒu)平穩(wěn)，不會産生(shēng)夾緊(jǐn)輪偏緊、偏松現象。

所有在(zài)設備外觀能見到的鋼結構件(jiàn)、螺釘，均采用發(fā)黑或(huò)鍍鉻處理(lǐ)。

2）控制部分

彩色(sè)液晶顯示器

全中文操作(zuò)界面(miàn)

在加工(gōng)中可進(jìn)行任意加工軌(guǐ)迹返(fǎn)回

具有自(zì)動穿孔(kǒng)功能

可(kě)返回任意(yì)切割(gē)起點位(wèi)置

加工(gōng)中可(kě)随時調整(zhěng)切割速度(dù)

輸入(rù)方式：手動數據(jù)輸入、u盤輸(shū)入

自動診斷(duàn)檢驗操(cāo)作準備狀态和(hé)程序(xù)完整性

完(wán)善的火焰、等離子切(qiē)割機(jī)控制(zhì)接口及(jí)操作界面

10.安(ān)裝調試、環(huán)保驗收等方面(miàn)采取的技術和(hé)組織措(cuò)施(shī)

1）縱向導軌(guǐ)的安裝

縱(zòng)向導軌出廠前已經作過必要(yào)的連接調(diào)整(zhěng)，因(yīn)此縱向(xiàng)導(dǎo)軌安(ān)裝時必(bì)須按導(dǎo)軌上的标記進行對應(yīng)連(lián)接。導(dǎo)軌安裝時，齒條均向外。

導(dǎo)軌安裝時，既要保證每列導軌(guǐ)的直(zhí)線度和水平度(dù)，還要(yào)保證兩列導軌的中(zhōng)心距(jù)和相(xiàng)互水平。兩列縱(zòng)向導軌的(de)中(zhōng)心(xīn)距(jù)與(yǔ)橫向(xiàng)跨度一緻。

相應(yīng)調整附件(jiàn)随機(jī)配備，其結構和(hé)調整原理(lǐ)如圖1-2所示。

圖中件6與(yǔ)基礎上相應墊闆焊接(jiē)，件2與件6為一整(zhěng)體，件1用于調整導軌的(de)高(gāo)低與水(shuǐ)平，件(jiàn)5用于(yú)調(diào)整導軌(guǐ)的中(zhōng)心距和直線度，調整結束(shù)，擰緊(jǐn)螺(luó)母3經件4壓緊導(dǎo)軌(guǐ)。

2）間隙(xì)調整及平衡配重

切(qiē)割機的間隙包括導(dǎo)向間隙、平(píng)衡間隙和(hé)傳動間隙三個部分(fèn)。設備安裝(zhuāng)調試時(shí)，需(xū)要對(duì)隙均(jun1)進(jìn)行調整(zhěng)。同時在使(shǐ)用一(yī)段(duàn)時(shí)間後，還需(xū)要對間(jiān)隙進(jìn)行一次(cì)調整。

3）導向(xiàng)間隙調(diào)整

導向間隙，指兩導向滾輪與前導軌(guǐ)兩導向側面的(de)間隙。有橫向滑架（或割炬拖闆(pǎn)）對橫向前(qián)導軌(guǐ)(或(huò)橫梁)的導向(xiàng)間隙和縱(zòng)向滑架對縱向前導軌的導向間隙。

導向間隙過大(dà)，會影(yǐng)響x方向與y方向(xiàng)的(de)垂直度和移(yí)動(dòng)精度。用(yòng)手輕輕(qīng)轉動前(qián)導軌(guǐ)兩側(cè)的導向滾輪，即可感(gǎn)覺到導向(xiàng)間隙(xì)的大小(xiǎo)。

在(zài)每一對導(dǎo)向輪中，其(qí)内側(cè)導向輪采用偏心軸方式(shì)安裝(zhuāng)，在其上(shàng)方有供調整(zhěng)的軸伸端。轉動該偏(piān)心軸，即可(kě)調整導(dǎo)向(xiàng)間隙。調整(zhěng)時，切忌将導向(xiàng)滾輪過緊(jǐn)地壓(yā)向道軌(guǐ)側面，一(yī)般采用輕(qīng)輕轉(zhuǎn)動偏(piān)心軸(zhóu)，當感(gǎn)覺到導向滾輪(lún)壓到(dào)道(dào)軌(guǐ)側面時，再反轉一小(xiǎo)角度，使其(qí)有一(yī)很小的(de)間隙，然(rán)後将(jiāng)偏心軸(zhóu)鎖(suǒ)緊。

縱向(xiàng)滑架對(duì)縱向前(qián)導軌有兩對(duì)導向輪，因(yīn)而也有兩個調整偏心軸。

橫向(xiàng)滑架對橫向前道軌的(de)導(dǎo)向，與(yǔ)縱向滑架(jià)對縱(zòng)向前道軌的導(dǎo)向結(jié)構上(shàng)類(lèi)似(sì)，調整方法也一(yī)緻。

4）平衡(héng)間隙的(de)調整

縱向滑架經支撐滾輪和平衡滾輪作用(yòng)到縱向後(hòu)導軌上，夾住後導軌(guǐ)的上(shàng)、下道(dào)軌面(miàn)，以保證(zhèng)x道軌的(de)水平位置。兩滾(gǔn)輪對上、下(xià)道軌(guǐ)面的間(jiān)隙，稱為平衡(héng)間(jiān)隙。為調(diào)整(zhěng)平衡(héng)間隙，平衡滾輪也(yě)是(shì)經一偏心(xīn)軸(zhóu)固定。轉動該偏心軸(zhóu)，即可調整平衡(héng)間隙。其調整方(fāng)法及注意事項與導向(xiàng)間隙類(lèi)似。

5）傳動(dòng)間隙的(de)調整(zhěng)

切割機x及(jí)y方向的移(yí)動，均(jun1)是電(diàn)機經齒(chǐ)輪(lún)及齒輪齒(chǐ)條傳(chuán)動來(lái)實現的，其(qí)傳動原(yuán)理(lǐ)如圖(tú)1-3所示(shì)（有的x方向(xiàng)采用行(háng)星傳動(dòng)）。圖中(zhōng)齒條分别(bié)固定在縱向前導軌(guǐ)與橫向前(qián)導軌上。

傳動系(xì)統是否間隙較(jiào)大，從運行噪音(yīn)即可(kě)判斷。傳動(dòng)間隙，在設(shè)備使(shǐ)用一段時間後(hòu)，應進行一次調(diào)整。

傳(chuán)動(dòng)箱(xiāng)内小(xiǎo)齒輪與電(diàn)機輸出軸固(gù)聯(lián)在一(yī)起，大齒輪(lún)經軸在傳動(dòng)箱上定(dìng)位。因此，傳動箱内齒(chǐ)輪傳動間(jiān)隙的調整，可松開電機對(duì)傳動(dòng)箱的(de)固定，将電機與小齒輪一(yī)起向(xiàng)大齒(chǐ)輪方(fāng)向靠(kào)緊後再固緊即(jí)可。調整時(shí)，以消除間隙(xì)為(wéi)目的，但不(bú)能使齒輪與(yǔ)齒(chǐ)輪靠(kào)得太緊。

傳動箱(xiāng)分别與(yǔ)橫向滑(huá)架和(hé)縱(zòng)向滑(huá)架(jià)固定。齒(chǐ)輪(lún)與齒(chǐ)條的間隙(xì)調整(zhěng)，可松(sōng)開(kāi)傳動箱(xiāng)在滑架上(shàng)的固(gù)定螺(luó)栓，将整個(gè)傳動箱向(xiàng)齒條(tiáo)靠緊(jǐn)後(hòu)再固緊即可(kě)。同樣(yàng)，調整(zhěng)時(shí)以消除間隙(xì)為目(mù)的(de)，不能使(shǐ)齒輪與齒條靠(kào)得太緊(jǐn)。

可以用劃線(xiàn)的(de)方(fāng)式來(lái)檢查間隙.用圖(tú)闆、圖紙和鉛筆(bǐ)，劃出如圖(tú)1-4所示(shì)的圖(tú)形，假設bc為(wéi)x正方(fāng)向(xiàng)，且線段(duàn)cd與(yǔ)線(xiàn)段ef長度一(yī)緻，由圖可(kě)以(yǐ)看出，線段cd是在正(zhèng)走了線段ab之後再走(zǒu)的線段，因(yīn)而其長度不會(huì)受到(dào)縱向間隙(xì)的影(yǐng)，而線段ef則(zé)有從正(zhèng)走(zǒu)之後(hòu)再反向(xiàng)走出的(de)線段(duàn)，因(yīn)而其長(zhǎng)度會(huì)受到(dào)間隙(xì)的影響。亦即如(rú)果線段fg不(bú)能與(yǔ)線段bc很好的重合，則說(shuō)明(míng)系統(tǒng)存在(zài)有y方向(xiàng)的(de)傳動(dòng)間隙(xì)。

切割機使(shǐ)用前，須向(xiàng)縱向(xiàng)與橫向傳動箱(xiāng)中加入适(shì)量機油。同時，每(měi)三個月檢(jiǎn)查一(yī)次油面(miàn)高度，每年更換一次機油(yóu)。傳動箱蓋闆(pǎn)上有(yǒu)一個m12加油(yóu)螺栓(shuān)，卸開該螺(luó)栓，從螺孔中向(xiàng)機箱中加(jiā)入潤(rùn)滑機油，然(rán)後再(zài)将螺栓擰(nǐng)上即(jí)可。油(yóu)面(miàn)高(gāo)度以(yǐ)大齒(chǐ)輪(lún)侵(qīn)在油(yóu)中為(wéi)準。

聯接氧(yǎng)氣和乙炔(quē)氣管(guǎn)。連結處接頭尺(chǐ)寸與(yǔ)一般(bān)手用割炬接(jiē)頭一緻(zhì)。

當縱(zòng)向切(qiē)割範圍較大時(shí)，對進(jìn)氣管和供電電(diàn)纜，需采用高架拖引的方(fāng)式，使氣管(guǎn)和電(diàn)纜在(zài)一定高度的位(wèi)置前(qián)後移動，如(rú)圖1-5示(shì)。縱向(xiàng)滑梁(liáng)一般(bān)用10#。

安裝界(jiè)面劃(huà)分(fèn)：

甲(jiǎ)方負責切(qiē)割機基礎(chǔ)(含工字鋼(gāng))、切割(gē)平台(tái)、壓(yā)縮空氣、電源(yuán)電纜等準備。

乙方負責指導安裝、免費調試及(jí)現場培訓(xùn)并提供(gòng)割台圖(tú)紙。