液(yè)壓機(jī)中的(de)液壓油缸(gāng)是(shì)将鍵入液體的工(gōng)作壓力能轉化成活(huó)塞杆勻(yún)速(sù)直線運動的機(jī)械動(dòng)能。說白了液壓(yā)機能(néng)就是指液(yè)體所具備的總流量(liàng)與(yǔ)工作壓(yā)力，輸出的(de)機械(xiè)動能(néng)則是活塞(sāi)杆挪動時(shí)需具(jù)備(bèi)的(de)速率v（m/s）和驅(qū)動力f。全部這種主要參數全是(shì)靠工作(zuò)中容量(liàng)的轉(zhuǎn)變來進行(háng)的，因此說液壓油缸是(shì)設備中的一種容量式(shì)的實行元器件(jiàn)。其油缸中的主(zhǔ)缸運動工(gōng)作原(yuán)理解刨圖及細(xì)節步驟展(zhǎn)示如(rú)下：

首(shǒu)先：液壓機(jī)快速下(xià)行(háng)快速下行(háng)時(shí)，電磁鐵(tiě)iya通電(diàn)，先導(dǎo)閥3和(hé)主缸(gāng)換向閥7左(zuǒ)位接(jiē)入系(xì)統，液(yè)控單向閥i2被打(dǎ)開。在主缸(gāng)5快(kuài)速(sù)下行的(de)起(qǐ)初階(jiē)段，尚(shàng)未觸及工件時，主(zhǔ)缸活塞(sāi)在自重作用下(xià)迅速下(xià)行。這時(shí)液壓(yā)泵的流量(liàng)較小，還不足以(yǐ)補充主缸上腔(qiāng)空出(chū)的體(tǐ)積，因(yīn)而上腔形成真(zhēn)空。處(chù)于液壓機(jī)頂部的充液箱(xiāng)6在大(dà)氣壓(yā)作用(yòng)下，打開液控單向閥(fá)ii向主缸(gāng)上(shàng)腔加油(yóu)，使之充滿油液，以(yǐ)便主(zhǔ)缸活塞下行到接(jiē)觸工件時，能(néng)立即(jí)進行加壓(yā)。這時系統中油(yóu)液流動(dòng)的(de)情況(kuàng)為：

進(jìn)油路：液壓(yā)泵→順序(xù)閥(fá)10→主缸(gāng)換向閥7（左位）→單(dān)向閥i3→主(zhǔ)缸(gāng)5上腔

回油路：主(zhǔ)缸5下腔→液(yè)控單向閥(fá)i2→主缸(gāng)換(huàn)向(xiàng)閥7（左(zuǒ)位）→下缸電液換(huàn)向閥(fá)2(中位) →油箱(xiāng)

2、接觸工件(jiàn)，慢速(sù)加壓(yā)在滑(huá)塊16接(jiē)觸到工(gōng)件後，阻(zǔ)力增(zēng)加，這(zhè)時主(zhǔ)缸5上(shàng)腔壓力迅速升(shēng)高，關閉液(yè)控單(dān)向閥i1，這時(shí)隻有液(yè)壓泵繼(jì)續向主缸上腔提供高壓(yā)油，推(tuī)動活塞(sāi)慢(màn)速下(xià)行，對(duì)工(gōng)件加壓(yā)。加壓速度(dù)僅由液壓(yā)泵(bèng)的流量(liàng)來決定(dìng)，油液流(liú)動情(qíng)況與(yǔ)快速(sù)下行相同。

3、保壓(yā)延時當(dāng)主(zhǔ)缸上(shàng)腔的油壓(yā)達到(dào)預定(dìng)數值時，壓(yā)力繼電器(qì)8發出(chū)信号，使電(diàn)磁鐵iya斷電(diàn)，主缸(gāng)先導(dǎo)閥3和主缸換向(xiàng)閥7都回複(fú)中位(wèi)，主缸上、下油腔(qiāng)封閉。液(yè)壓泵處(chù)于卸(xiè)荷(hé)狀态，系(xì)統中沒(méi)有油液(yè)流動。而單向閥(fá)i3被高(gāo)壓油自動關閉(bì)，主缸上腔(qiāng)進入保壓狀态(tài)。保壓(yā)時間由壓(yā)力繼電器(qì)8控制的時間繼(jì)電器(qì)（圖中未畫(huà)出）控制，能(néng)在0～24min内調節(jiē)。這時的油(yóu)液流(liú)動情(qíng)況為：

液壓(yā)泵→順序(xù)閥10→主缸(gāng)換向(xiàng)閥7（中位）→下(xià)缸電液換向閥(fá)2（中位(wèi)）→油箱

4、洩壓(yā)、快速返回(huí)保壓(yā)結束（到了預定的保壓(yā)時間）後，時(shí)間繼電(diàn)器發(fā)出信(xìn)号，使電磁(cí)鐵2ya通(tōng)電(diàn)，主缸先(xiān)導閥3右(yòu)位接入(rù)系統(tǒng)，釋壓閥9使(shǐ)主缸換向閥7也(yě)以右位接入(rù)系(xì)統。這時液控單向閥i1被打(dǎ)開，使(shǐ)主缸上(shàng)腔(qiāng)的排(pái)油全部排回充(chōng)液箱6，當充(chōng)液箱(xiāng)6内液面超(chāo)過預(yù)定位(wèi)置時(shí)，多餘(yú)油液由溢流管(guǎn)（圖中未畫出）排(pái)回主油箱。油(yóu)液(yè)流動情況為：

進(jìn)油路：液壓泵→順(shùn)序閥(fá)10→主缸換向(xiàng)閥7（右(yòu)位(wèi)）→液控單(dān)向閥i2→主缸5下腔(qiāng)

回油路：主缸5上腔→液控(kòng)單向閥(fá)工1→充液箱6

液壓機中(zhōng)的釋壓(yā)閥(fá)9是為了防(fáng)止保壓狀(zhuàng)态向快速返回(huí)狀态轉(zhuǎn)變過快(kuài)，在系統中引起壓力沖擊而設(shè)置的。因(yīn)為若此(cǐ)時主缸上腔立(lì)即與回油相通(tōng)，則系(xì)統内(nèi)液體(tǐ)積蓄(xù)的(de)彈(dàn)性能将突(tū)然釋放出(chū)來，産(chǎn)生液壓沖擊，造(zào)成(chéng)機(jī)器和(hé)管路的劇(jù)烈(liè)振動，發出很(hěn)大的(de)噪聲，所以(yǐ)保壓(yā)後必(bì)須先洩壓(yā)然後再返(fǎn)回。故(gù)系統(tǒng)中設置了(le)釋壓閥9。它的主(zhǔ)要功(gōng)用(yòng)是使主(zhǔ)缸5上腔釋(shì)壓之(zhī)後，壓(yā)力油才能(néng)通入該缸(gāng)下(xià)腔，從而實(shí)現(xiàn)由保(bǎo)壓狀(zhuàng)态向(xiàng)快速(sù)返回狀态的平(píng)穩(wěn)轉換。其(qí)工作(zuò)原理如(rú)下：

在(zài)保(bǎo)壓階段，釋壓閥9以上(shàng)位接入系(xì)統；當電磁鐵2ya通(tōng)電，主(zhǔ)缸(gāng)先(xiān)導閥(fá)3右位接入系統時，控(kòng)制油(yóu)路中(zhōng)的壓力油(yóu)雖已(yǐ)進入釋壓閥閥(fá)芯(xīn)的下端(duān)，但由(yóu)于其(qí)上端的高(gāo)壓未曾釋(shì)放，閥(fá)芯不(bú)動(dòng)。而液控(kòng)單向(xiàng)閥i6（閥芯中(zhōng)帶有小(xiǎo)型卸荷(hé)閥芯）是(shì)可以(yǐ)在(zài)控制壓力低于(yú)其主油路壓力(lì)下打(dǎ)開的，因此(cǐ)洩(xiè)壓油路(lù)路線(xiàn)為：

主缸5上腔→液(yè)控單(dān)向(xiàng)閥i6→釋壓(yā)閥9（上(shàng)位(wèi)）→油箱

于(yú)是主缸5上腔的(de)壓力經液(yè)控單(dān)向閥i6逐(zhú)漸釋放，釋壓閥9的閥芯(xīn)逐漸向(xiàng)上移動(dòng)，最終(zhōng)以其下位(wèi)接(jiē)入系統(tǒng)，它一(yī)方面切(qiē)斷主(zhǔ)缸(gāng)5上腔通向(xiàng)油箱的通(tōng)道(dào)，一方面(miàn)使控(kòng)制油路中(zhōng)的壓力油(yóu)進入(rù)主缸換向(xiàng)閥7閥(fá)芯的(de)右端，使其(qí)右位接人系統(tǒng)，實現(xiàn)滑塊的快(kuài)速返回(huí)。另(lìng)外，主(zhǔ)缸換向(xiàng)閥7在由(yóu)左位(wèi)轉換到中(zhōng)位時，閥芯(xīn)右端由油(yóu)箱經(jīng)單向(xiàng)閥i4補油(yóu)；在由右(yòu)位轉換(huàn)到中位時，閥(fá)芯右(yòu)端的油液經(jīng)單(dān)向閥is排回油(yóu)箱。

5、原位(wèi)停止(zhǐ)當返回到(dào)預定位置時，滑(huá)塊上的擋塊17觸(chù)動行(háng)程(chéng)開關18，使(shǐ)電磁鐵(tiě)2ya斷電，主(zhǔ)缸(gāng)先導閥3和主(zhǔ)缸換向閥7都恢(huī)複到中位(wèi)。主缸(gāng)被閥7鎖(suǒ)緊(jǐn)，活塞停止(zhǐ)運動，此時(shí)液壓泵在低壓(yā)下卸荷。